寰宇集团是占了技术先进的光，加工这样的外观部件，也不会增加多少成本，如果换作是其他企业，成本就不便宜了。

        这就是为什么早期的汽车，外观基本上像个火柴盒子，就是因为加工简单，成本低，而低端品牌的汽车，就是几十年后，他们的流线造型也不是那么流畅。

        这不完全是因为品牌定位的问题，其实最根本的原因还是制造成本的问题，寰宇集团将10万元档次的汽车，造出了30多万元汽车的感觉。

        实际在性能上，他们也做到了现在20多万元汽车才能做到的性能指标，反正对于寰宇集团来说，想要在激烈的汽车市场说出一条血路，必须要当价格屠夫。

        将原本高高在上的汽车品牌，直接利用自己的技术优势，给拉下神坛，当大家能够花费一般的价格就能享受到同等性能的汽车，没几个人会单纯为品牌买单。

        国内一天就将汽车销售一空，主要还是大家太喜欢了，怕再不下手就要被别人买走，各方面都满意后，直接下单就行。

        像这样的汽车，叶子书旗下企业的高薪阶层都能买得起，特别是科研人员，他们的收入一年至少也有6万元，稍微有班加，10万元并不算事。

        一年的收入就能买一辆车，对他们来说根本就没有压力，而他旗下科研人员数量就高达几十万人，这都是消费力。

        现货汽车被卖完之后，还有很多消费者买不到，大都选择了预定，第一天预定人数就达到了2万辆。

        一周排队预定数量竟然高达15万辆，这让寰宇集团感觉有必要继续扩大产能，将原本生产5万元左右汽车的厂房，临时用来安装这款车的生产线，扩大产能。

        这是最快扩大产能的办法，直接就可以将现有的产能扩大1倍，如果国内实在是消化不了，再卖到国外，这款车在国外绝对有竞争力。

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