所以现在投资机场建设，并不会出现盲目的情况，现在唯一的障碍就是政策，民营企业参与机场建设和经营，能不能得到政府的支持。

        如果是其他的企业，想要参与肯定很难，但是万城基业在很多城市拥有大量的基建项目，参与建设机场，好像也是顺理成章的事情。

        想到三位一体交通网络，叶子书就询问了超级磁悬浮列车的建设情况，根据郭东梅的汇报，这个路线会在年中建设完成，耗时一年半左右。

        之所以建设这么快，一是路程不算远，全长也才不到两百公里，二是地理位置较好，没有那么多的大山，工程量要小很多。

        三是万城基业本身就有大量的先进工程机械设备，就算没有也能及时研发出来，这都能有效促进工程建设效率提升。

        听到郭东梅这么说，叶子书想了想，觉得国内决定是否大规模建设超级磁悬浮交通网络，可能在今年底就有明确的答桉。

        这条试验线运行半年足够说明问题，只要这半年里面没有发生任何问题，同时所有参数都达到预定目标，就说明技术上没有任何问题。

        国内交通建设滞后于经济发展是不争的事实，必须要将这块短板给补上，这几乎是所有人的共识。

        要不然万城基业的高速公路建设进度也不会这么快，目前规划中的高速公路里程已经达到了18万公里。

        万城基业从之前年投资6000亿元现在已经涨到了1万亿元，目的就是尽快建设完成覆盖国内大部分地区的高速公路网络。

        但是公路承载运输能力有限，真正承载经济发展的大动脉，还得是轨道交通网络，不管是效率还是承载能力，都不是公路能比的。

        所以快速发展轨道交通网络建设，是势在必行，不可能拖很久，现在就看超高速磁悬浮技术是否经得起考验。

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