“叶总，国内机场数量覆盖面还较低，会对国内航空产业发展不利，我们要不要参与国内机场的建设？”郭东梅说道。

        国内机场大部分集中在省会，以及一些经济重镇，其他地方的机场就非常少，全国加在一起也才几十个，而且大都是相对简陋的机场。

        只是机场属于城市公共设施，基本上是赚不到什么钱的，万城基业虽然手里有钱，但也没有必要去蹚这趟浑水。

        而且民营资本参与机场建设，能不能获得支持还两说，为了不赚钱的生意耗费那么多的资源，感觉没有必要。

        最重要的是，国内赚钱的机场基本上都掌握在政府手里，就算万城基业想要参与，也是现在没有机场的城市，赚钱的能力比较弱。

        他这是以前世的眼光看待问题，现在的经济发展比前世要平衡很多，中东部地区和部分西部地区经济发展都非常不错。

        居民收入提高了，坐飞机也就成为日常出行选择，加上国内庞大的人口，也许和一线城市的机场没法比，但也不一定就亏钱。

        如果等到大家都觉得机场能够赚大钱，也许就没有万城基业投资的机会，这本就不是自然市场，属于资源稀缺性业务，谁先抢到谁就能持久获益。

        现在叶子书也不敢随便用前世的经验来推断现在的市场发展，加上万城基业本身就要构建三位一体化交通网络，航空业务是必不可少的一环。

        所以刚到嘴边的话，他又吞了回去，然后说道：“我不反对你们投资机场，只要国家允许就行，国内中东部地区和西部重镇，还是有很大的发展潜力。”

        郭东梅听到他这么说，心里暗自高兴，不说每个地级市建设一个机场，但是一个省建设两到三个机场还是有可能的。

        而且经济发展到现在，经济布局基本上已经很稳定了，后面就是小规模调整，哪个城市更有发展潜力，现在也能看得出来。

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