而像这种大型港口的建设，都会分期进行，每期投资规模更小，哪怕国内同时开工建设十个八个港口，实际上总耗资也不会很大。

        而且港口建设过程繁琐，前期花费的时间就比较长，对他们今年的投资计划，不会产生很大的影响，至少资金这块是如此。

        由于港口建设不是一蹴而就，他提议万城基业投资港口也是为将来打算，寰宇集团的造船业在今年就要开始研究。

        就算是明年造不出船来，后年也会大规模造船，寰宇集团已经开始物色合适的造船基地建设船坞等设施，提前做好布局。

        到时候他们的造船业起来了，总得有个消化的地方，一方面是卖给其他的运输企业，另一方面也要内部消化一些。

        所以他打算明年让万城基业成立一家远洋运输企业，经营海洋运输，发展前景还是非常不错的。

        其实赚钱多少无所谓，最重要的是要把控远洋运输环节，避免整个物流体系断裂，保障他旗下整个产业链供应稳定性。

        万城基业建设远洋运输企业，有如此庞大的产业体系支撑，一开始就不用担心货运量的问题，随着各种大宗商品交易越来越多，他们应该考虑的是能否完成运输任务。

        郭冬梅听到他的这个提议，不但不觉得任务压力大，反而眼中放光，觉得这是万城基业新的机会。

        万城基业虽然旗下产业体系庞大，并不是单纯地做房地产建筑行业，但是不可否认的是，他们整个体系还是和房地产建筑密不可分。

        现在房地产业务发展如火如荼，倒是问题不大，将来一旦变成黄昏产业，对万城基业的打击就太大了。

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