剩下的25万才被市场消化，所以市场上竟然呈现了供不应求的局面，国内经济高速发展，对于货运的需求量非常高。

        而国内的运输汽车制造又比较落后，产能也跟不上市场的需求，很多时候购买不到满意的运输汽车。

        可以说寰宇集团的货车上市，大大缓解了市场对货运汽车的需求，不过他们也不会再进行大幅扩产。

        我国的货运车辆需求大概在2500万辆左右，就算是按照平均使用年限10年计算，每年能够消化的货运车辆大概在250万辆左右。

        他们现在年产量已经是200万辆，再增加的话，要么就是其他货运汽车生产企业倒闭，要么就是自己的货运车辆卖不出去。

        可能将来能消化更多的产能，但是这一两年内，可能无法得到扩充，必须要确定他们当前的产能能否被市场所消化才行。

        他们的客运车辆在12月份才下线，生产出来的5万辆客车全部被市场所消化，不过他们也没有打算继续扩大产能。

        在他们看来年产100万辆已经非常大了，同样需要确认市场是否能完全消化，如果不能的话，还要想着如何出口，反正不能砸在自己手里。

        至于他们的特种车辆和乘用车辆，目前还没有下线，乘用车辆会在春节后下线，特种车辆还要往后排。

        虽然这些车辆型号不同价格不同，便宜的只需要十几万元，贵的却要上百万元，别看仅仅55万销量，却给他们带来了2700亿元的营收。

        剩下的就是摩托车业务，去年给他们带来了300亿元的营收，算是中规中矩，毕竟现在这个行业在国内是群雄逐鹿，让他们不得不扩展海外市场。

        前年还需要他借钱的寰宇集团，去年却创造了7000亿元的营收，不仅扭亏为盈，还实现了大幅盈利。

        内容未完，下一页继续阅读